隨著吉利收購魅族，讓汽車與手機兩個產(chǎn)業(yè)之間的雙向“跨界”熱潮再次蔓延開來。一邊是蘋果、小米等手機廠商紛紛入局造車，另一邊是特斯拉、蔚來、吉利等車企將生態(tài)的下一塊版圖瞄準(zhǔn)了手機。兩大產(chǎn)業(yè)之間日益交叉、相互滲透，背后究竟隱含著怎樣的意圖?

收購魅族 吉利瞄向“超級協(xié)同”

7月4日，湖北星紀(jì)時代科技有限公司(以下簡稱“星紀(jì)時代”)與珠海市魅族科技有限公司(以下簡稱“魅族科技”)在杭州舉行戰(zhàn)略投資簽約儀式，正式宣布星紀(jì)時代持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對魅族科技的單獨控制。

星紀(jì)時代成立于2021年9月，第一大股東為吉利集團(寧波)有限公司，而公司董事長也是吉利掌門人李書福。

李書福對外闡釋了布局手機業(yè)務(wù)的初衷，“當(dāng)前，新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命催生了大量新業(yè)態(tài)、新模式，消費電子行業(yè)和汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)融合勢在必行。未來智能汽車、智能手機兩個行業(yè)的賽道不再單調(diào)，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關(guān)系。通過布局手機業(yè)務(wù)，消費電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶生態(tài)鏈，可以實現(xiàn)超級協(xié)同。”

顯然，吉利收購魅族不是為了跨界造手機，而是為了打造更出色的車機生態(tài)。魅族目前雖然在手機市場的市占率連年下跌，但魅族擁有非常優(yōu)秀的Flyme系統(tǒng)，10多年的操作系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗，對吉利汽車業(yè)務(wù)來說，魅族的系統(tǒng)開發(fā)能力將為其在跨平臺跨終端的新融合互聯(lián)體驗方面提供有力支撐。

值得注意的是，吉利與魅族已經(jīng)開始在車機系統(tǒng)上啟動合作。今年6月，魅族宣布與吉利旗下的領(lǐng)克品牌進行合作，開發(fā)Flyme for Car車機系統(tǒng)，并稱要與領(lǐng)克重新定義“混動”。

魅族保持獨立品牌運營 與星紀(jì)時代協(xié)同發(fā)展

本次戰(zhàn)略投資后，魅族科技會作為獨立品牌繼續(xù)保持運營。黃章作為魅族科技產(chǎn)品戰(zhàn)略顧問，魅族科技高層管理團隊將保持穩(wěn)定。雙方在保持品牌獨立的基礎(chǔ)上，覆蓋不同的消費電子細(xì)分市場，同時跨界打造用戶生態(tài)鏈，實現(xiàn)超級協(xié)同。

魅族科技CEO黃志潘表示，魅族與星紀(jì)時代在產(chǎn)品層面既有協(xié)同，又有分工，未來魅族將打造體驗更好的終端產(chǎn)品。此外，黃志潘透露，魅族19原計劃于9月份發(fā)布，由于此次合作，產(chǎn)品進行了重新調(diào)整，將延遲至2023年第一季度發(fā)布。

星紀(jì)時代致力于高端智能手機、XR技術(shù)產(chǎn)品、可穿戴式智能終端產(chǎn)品研發(fā)和生態(tài)建設(shè)。此外，星紀(jì)時代擁有超前布局芯-端-星的閉環(huán)戰(zhàn)略。據(jù)星紀(jì)時代聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO王勇透露，公司目前主要聚焦于星際互聯(lián)技術(shù)的推進，通過空天一體化加大信號覆蓋，保證用戶在任何場景下都不失聯(lián)。同時，還將在智能AI方面投入更大力度的研發(fā)，為用戶在汽車和手機間打造更沉浸式的融合體驗。(高靖宇/文)

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