【編者按】


(資料圖)

距離那場全球性黑天鵝事件已經過去了1010天，我們所感知的時間仿佛被按下了暫時鍵，但世界仍在繼續，科技依然發展，品牌持續向上，我們來到2022年，在西南蜀地，諸大汽車品牌向我們鋪開機械制造的奇跡圖紙。

2022年成都車展如期而至，作為今年國內首個A級車展，意義非凡。

此時的成都正遭受氣候變革帶來的一連串蝴蝶效應的攻擊，汽車行業里最受關注的電力資源成了扼住川渝咽喉的利刃，但盡管如此，新能源轉變與科技智能化依然是成都車展的主旋律，能源革命，勢在必得。

本屆成都車展共有德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等國內外128個汽車品牌參展，展出車輛約1600輛，展會規模超過20萬平方米。

作為汽車消費市場的VIP大戶，以成都為核心代表的西南銷售區域向來是各大車企爭相攻略的肥肉，這次車展，諸大品牌費盡心思絞盡腦汁，力求用最新的技術買斷用戶的好奇心，用最潮的理念吸引客群的注意力，從品牌競爭到平臺開放，從技術孤立到資源整合，我們看到了汽車世界從各自為政互相內卷的諸侯孤島，逐漸鏈接成打破壁壘百花齊放的遼闊疆土，進而綻放出更大的機械魅力。

縱觀當下，截至7月，我國汽車產銷量分別達1457.1萬輛和1447.7萬輛，同時，中國汽車市場也迎來了新能源大發展的時代。今年上半年，新能源汽車銷量規模持續攀升，市場占有率達21.6%，提前完成了《“十四五”現代能源體系規劃》中“2025年新能源汽車銷量達到新車總銷量的20%”的目標。

“享蓉城、促產業、穩經濟、馭未來。”

未來將來，攜手前行，網上車市&網新社專訪間與數十位車企高管與嘉賓，共同探討關于汽車的這一秒與下一秒。

以下是吉利汽車銷售公司副總經理 王博的精彩訪談：

網上車市：首先請您介紹一下吉利在此次成都車展上帶來了哪些驚喜？

王博：吉利汽車今年在成都車展帶來了我們的系列主銷產品，有中國星系列的2023款星瑞、星越L、星越L Hi·F系列產品，即將上市的全新SUV博越L，博越系列和帝豪系列，帝豪L Hi·P。此外，我們還有繽瑞COOL以及最新發布的新款吉利ICON巧克力系列。

網上車市：2022年被很多車企視為混合動力在中國汽車市場迎來井噴式增長的元年。吉利目前基于星越L和帝豪L兩款車型打造了各自的雷神混動版本，接下來還有哪些車型將匹配這套混動系統？

王博：今年以來，吉利汽車在雷神混合動力上已經推出了兩款新車，一款是在今年3月份上市銷售的SUV星越L Hi·F混動系列，另一款是6月底發布的帝豪L Hi·P雷神插電混動系列，這兩款車上市后獲得了廣大用戶的好評和喜愛。7月份，它們的銷量突破了萬輛。

我們還將推出兩款雷神混動系列新車，一款是將于第四季度上市的全新SUV博越L，其將搭載雷神Hi·F混動系統。中國星系列的主力SUV星越L將推出雷神混動Hi·P插電混動系列產品。尤其值得一提的是，星越L Hi·P車型，純電續航里程將會超過200公里，將在這個細分市場為用戶帶來驚喜。

網上車市：這兩款車都是在第四季度發布。

王博：對，兩款車型都將在第四季度全面上市銷售。

網上車市：有人說，電動化的本質或者說出路是高端化，您認為混動化的本質或未來是什么？

王博：混合動力是整個汽車領域在向新能源轉型過程中的一個必經階段。目前混合動力受到用戶喜愛的原因，第一是沒有里程焦慮，因為即使在虧電的情況下，它仍然可以通過汽油來驅動；第二，即使在虧電狀態下，整個使用的經濟性是非常好的。像帝豪L雷神Hi·P混動車型最低的饋電油耗可以做到3.8升，這是比純油車要經濟性非常多的。在這樣的一個階段，混合動力給用戶提供了一個更多的選擇，既有加油的方便，又有電車的體驗，又沒有里程焦慮。所以說雷神混動剛好是在汽車行業，在新能源轉型發展過程中一個重要階段所推出的重要技術的車型。更長遠的來看，新能源化包括電動化是大勢所趨。至于是不是說未來的電動化或者說新能源化必須是高端系列，我覺得高端化是一條出路，是路徑之一。

用戶的需求是多種多樣的，有用戶選擇高端，也有用戶選擇中端，也有用戶去選擇經濟性。無論是燃油車時代還是混動時代，還是未來的新能源或者叫電動時代。高、中、低端的產品，我認為都有需求。既然都有需求，我覺得都會有相應的車型去服務這些不同市場空間的用戶。對于吉利而言，在新能源上是全領域布局：除了雷神混動系列外，吉利在純電車型上也在持續的布局和發展。今年上半年，我們的新能源系列銷量達到10.97萬輛，同比增長398%，是中國品牌中增速最快的。

吉利已經完全掌握了電池、電機、電控三電技術，并在甲醇領域深耕了17年，目前已經擁有200多項專利，處于全球領先水平。吉利汽車在甲醇乘用車市場的保有量已經突破2.7萬輛，在貴州、山西、陜西等多地實現運營。隨著國家越來越重視甲醇行業的發展，未來吉利汽車甲醇的市場空間會更加廣闊。此外，現在比較熱門的氫能源電池的領域，吉利汽車也在進行全面的布局。吉利的氫能源商用車已經投入運營。在未來新能源的賽道上，吉利汽車有著自己的路徑和核心技術，目前也取得了快速的增長和一定的成效。

網上車市：最近多個省份持續的高溫天氣引發了公眾對于純電動汽車安全性和可持續性的討論。如果純電動汽車保有量持續攀升，勢必會對國家電網負荷造成更大的壓力，您認為除了錯峰充電外，短期內還有什么可行的方案能夠改善這個問題？

王博：的確今年夏天中國很多城市出現了高溫天氣，用電的緊張，我們也看到了這樣的新聞，我覺得在電動車或者新能源汽車領域，面對這樣一個缺電的情況，可以從以下幾個方面進行改善。第一，盡可能的錯峰充電，在用電少的時候充電，這只是一個權宜之計。從長遠來看，對于所有的新能源汽車廠家都提出一個課題：如何能夠使新能源車更加節能？

從更長遠的時間來看，新能源是大勢所趨，但是在短期內它應該是一個發展狀態。面對這種情況，一個是解決更高效的電池電能的利用，還包括多種新能源形式的發展，比如甲醇能源的發展，或是氫能源的發展，實際上都是清潔能源的發展，它們都應該和電一樣，屬于新能源序列。如果是多種燃料類型的新能源共同發展的話，對于電力問題的解決將會是一個健康的解決方案。

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