2022年9月15日晚，埃安品牌之夜暨中國第一超跑發(fā)布會盛大開啟，在這場名為“品牌之夜”的盛典背后，其實透露的是埃安的一次重大的品牌煥新。當天晚上，埃安不僅宣布啟用全新的品牌LOGO，同時還發(fā)布了一款售價超過百萬的超級跑車Hyper SSR，活動現(xiàn)場埃安領導也是金句頻出，只是在所有重磅信息一同揭曉的時刻，我們心中依舊存有不少的疑惑或是驚訝。


(資料圖)

諸如全新的AI神箭品牌LOGO到底代表著什么含義？號稱中國第一超跑的Hyper SSR為何來的如此突然？埃安品牌未來又將會做些什么規(guī)劃？埃安的產(chǎn)品技術能否支持目前的品牌愿景？帶著這一大堆的問題，我們對埃安的相關領導進行了專訪，看看高層領導們是如何看待這些問題的。

接受專訪的埃安領導為廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南、廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理肖勇、廣汽研究院副院長張帆。以下是專訪問答環(huán)節(jié)：

Q1：古總在發(fā)布會現(xiàn)場講到一句金句“升官開埃安”，看來古總對埃安品牌是非常有自信的，那么本次啟用全新LOGO——AI神箭，這個設計背后的初衷是什么？

古惠南：其實在埃安初創(chuàng)初期我們就想打造一個高端智能電動品牌，只是2017年埃安成立的時候，那時候的市場發(fā)展還不是很好，我們的步伐相對來講沒那么大。關于LOGO，在2020年之前，我們的車后貼的是廣汽傳祺，2021年貼的是廣汽埃安，而今天開始就貼埃安了，可以掛現(xiàn)在這個AI標了，埃安希望能夠品牌向上，給我們的用戶帶來一種新的體驗，這也正是埃安品牌煥新的初衷。

那么至于新LOGO的設計，主要包含兩層考慮，第一，我們希望新LOGO跟AION的關聯(lián)度高一點；第二，AI本身就是人工智能，AI又是愛，有了人工智能的愛，有愛相伴的智能出行。我們希望用人工智能帶來的未來生活，是有愛的生活、有溫度的生活。在此基礎上打造了的AI神箭的LOGO，本意就是帶給大家步步高升的祝福。

當然，AI神箭，你叫它從丘比特那里摘下來的箭也行，大家想找朋友就去買埃安車，要升學、升官、找女朋友、找男朋友都可以，品牌向上、生活向上！

Q2：埃安品牌未來將會有哪些規(guī)劃？又有什么樣的愿景？

肖勇：埃安的企業(yè)愿景是做綠色智慧移動價值創(chuàng)造者，其實在埃安成立之初，集團和我們自己都在想未來的埃安要走到什么程度，也一直在做著規(guī)劃。埃安未來希望能做世界前三，我們要成為世界領先的頭部，高端智能純電企業(yè)。那我們既然有這個愿景，說的直接一點，第一，汽車的產(chǎn)銷量要達到一定的規(guī)模，世界前三；第二，品牌力和產(chǎn)品價值要進到主流的或者高端的價格區(qū)間。

至于埃安未來的規(guī)劃，就像古總說的，七八年后，可能真的是有路就有埃安車，它代表的是新的汽車。我們的產(chǎn)品價值和價格區(qū)間要去到主流。目前來看，埃安在10-25萬區(qū)間內(nèi)，基本是穩(wěn)穩(wěn)地站住了腳跟。下一步，我們要向更上的價格區(qū)間和價值區(qū)間突破，要實現(xiàn)我們未來規(guī)劃的夢想，量的突破和產(chǎn)品價值與價格的突破。接下來，埃安要打25萬，甚至30萬以上的市場，會跟現(xiàn)有的埃安系列的產(chǎn)品形成一定的區(qū)隔。就像剛剛發(fā)布的高端系列的產(chǎn)品，英文是Hyper，中文是昊鉑，這樣系列的產(chǎn)品，它未來要跟現(xiàn)有的產(chǎn)品區(qū)隔。

Q3：售價超過百萬的Hyper SSR已正式發(fā)布了，明年10月量產(chǎn)交付能否實現(xiàn)？另外，昊鉑品牌未來會有什么產(chǎn)品系列？

肖勇：第一款Hyper SSR，它就是高端高價值的，給大家?guī)砣碌?、升級的、更有價值感的埃安產(chǎn)品，這是我們未來的規(guī)劃。

定位超級跑車的Hyper SSR，它相當于是老大，率先出場，后面一系列的30萬級的轎跑GT--Hyper GT，大五座SUV—Hyper SUV，以及Hyper MPV，再加上已發(fā)布亮相的超跑SSR，四款車型，在明年會全部投入。

在發(fā)布會上，我們對Hyper SSR立了一個flag，那就是明年10月交付。我覺得可以調(diào)侃一下特斯拉，兩三年前他就說所謂的超跑要量產(chǎn)，到今天也沒見量產(chǎn)，我們中國人是說話算數(shù)的，我們明年10月份交付地表最快車，古總是下了很大的決心，我們的超跑專線，不是開玩笑說只是敲敲打打，我們真的是為超跑建了一條專線來進行生產(chǎn)。

Q4:中國汽車品牌與中國航天的合作挺多的，但今天埃安表現(xiàn)的有點不太一樣，不僅局限于產(chǎn)品品牌層面，還有實際的技術聯(lián)合的開發(fā)，據(jù)說下一步還有共同開發(fā)產(chǎn)品的規(guī)劃，想問一下是怎么考慮的？下一步有哪些具體的動作？

古惠南：我們希望跟中國航天的合作是技術的合作，所以現(xiàn)在我們聯(lián)合成立一個昊鉑科研實驗室，這個實驗室將會有一個實際性的推動。會展開一系列科技的研發(fā)。與此同時，我們會把這些新技術用到我們的車上，也會用到航天上。埃安這個品牌不僅僅是造車，我還是想推動科技進步。我就有這個計劃，埃安是要推動行業(yè)社會進步，所以我們就想到與中國航天展開技術合作。

接下來我們跟航天的合作，首先是技術的合作，然后再是應用端、研發(fā)端、開發(fā)端的合作與應用包括火箭的應用和汽車的應用，以及商業(yè)的應用，比如直接給我們用戶帶來專用衛(wèi)星的合作。

Q5：作為中國品牌里的第一款超級跑車，Hyper SSR在產(chǎn)品的設計和產(chǎn)品定義上，遇到過什么樣的難題？極速與續(xù)航是如何平衡的？

張帆：每一個設計師都有一個設計跑車的夢，一定是這樣的，像每一個人都有一個跑車夢，設計師想設計跑車的夢想是乘以10倍。我們設計師為什么想當設計師？就是看到跑車被打動，開始畫畫的時候都是畫跑車入行的，今天是回到初心。

跑車設計的難點在哪里？我認為是兩個方面。跑車之所以是跑車，一方面它有極致的魅力，另一方面有極致的性能，這兩者缺一不可，不可能只追求性能，沒有特殊的設計美學和魅力。類似做電動跑車的案例，這種嘗試國內(nèi)之前有過，但是為什么沒成功，要么是其中之一或者兩方面都沒有做到位。我們在外觀內(nèi)飾的設計魅力上要做的像那么回事兒，而且在跟全球超跑對比的時候我們有我們的魅力和靈性，真正把我們的實力展現(xiàn)出來。

關于性能與續(xù)航的平衡，如果想要做到1.9秒的加速成績同時續(xù)航500公里，這是不可能的，是違背物理原理的，我們盡量做好，讓超跑急速性能的展示是一個模式，平常的激烈駕駛是一個模式，平常炫耀的駕駛又是一個模式，我們通過不同的模式設定來解決未來車主在不同使用場景下的需求，目前我們是按照這樣的思路去開發(fā)的。同時我們也在不斷地挑戰(zhàn)，不斷地優(yōu)化電池技術和驅(qū)動技術，包括輪胎、車身的輕量化，所有的工作都在做。希望最后的努力都能夠讓我們這個車的操控性能名副其實，達到中國第一超跑的目標。

Q6：Hyper SSR這款超級跑車的價格在100-200萬之間，這是咱們國產(chǎn)品牌沒有涉及過的價格區(qū)間，埃安敢于提供這樣一個售價的車型，我們的底氣在哪里？

肖勇：底氣，就是技術積累。電驅(qū)，埃安自研，不是世界哪個巨頭提供的。我們自研的兩檔雙電機“四合一”集成電機，1225馬力的電驅(qū)，12000N.m扭矩，這在傳統(tǒng)發(fā)動機和變速箱領域是不敢想象的，中國20年都不一定造的出來。技術的積累跟科技變革給予了我們這樣的一個機會，剛才提到的設計、動力、輪胎，我們開始也想找國外的高端品牌來幫我們做SSR超跑的輪胎，整個過程都是古總主導的。最后那個品牌直接投降，他說他沒做過1.9秒的，2點幾秒還敢挑戰(zhàn)一下，1.9秒的熱輪胎真沒做過。

我可以負責任地講，我們SSR量產(chǎn)的時候，大家可以看一下，真正的中國品牌輪胎，現(xiàn)在都已經(jīng)在制樣了，可以做了。為什么？它是做C919航空輪胎的中國輪胎，真的把航天航空技術用在超跑上，你是不是覺得很自信。世界最頂尖的輪胎品牌不敢承擔的任務，中國造大飛機的輪胎公司敢于承擔這樣的工作。這說明什么？不僅僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)在進步，實際上也是中國整個工業(yè)體系在提升，最終形成一個合力，包括中國航天的一些技術，在超跑上形成合力，這就是我們的底氣?？偨Y一下我們的底氣，第一是埃安的技術底蘊；第二是中國工業(yè)、大工業(yè)整個水平的提升，我們的工業(yè)體系水平已經(jīng)是世界級的了，我覺得這就是我們埃安的底氣。

標簽： 中國航天 中國第一 工業(yè)體系