國內(nèi)豪華車市場一直都有“加價提車”的傳統(tǒng)，很多新車由于產(chǎn)能、配額等限制，在上市初期供不應(yīng)求，從而出現(xiàn)非常夸張的加價情況，后續(xù)隨著產(chǎn)能、配額的釋放加價也會大幅回落。

網(wǎng)上車市盤點了近期5款降價“最狠”的豪車，包括梅賽德斯-邁巴赫GLS、梅賽德斯-AMGG63、賓利添越、雷克薩斯LM以及保時捷Cayenne（以下稱為卡宴）。其中降幅最少的卡宴也達到40萬元以上；邁巴赫GLS上市初期最多需要加價超過162萬元，目前加價幅度已經(jīng)降至9-10萬元，降幅超過150萬元。

梅賽德斯-邁巴赫GLS


【資料圖】

官方售價：183.3-312.1萬元

邁巴赫GLS 600禮尚版曾經(jīng)需要在官方指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上加價130-160萬元左右，相當于一輛2020款奔馳G 500的價格，新車最終的落地價格在500萬左右。除了頂配車型大幅加價外，邁巴赫GLS在上市初期低配和中配車型也需要加價提車，加價分別在60-80萬元、120-130萬元左右。

梅賽德斯-AMG G63

官方售價：254.7萬元

奔馳G級是“加價提車”的常客，AMG G級加價更加夸張，最多需要加價100-120萬元左右，落地價格超過400萬元。目前的行情下降不少，部分地區(qū)只需加價30萬元左右，算上購置稅、豪車稅，落地價格在320萬元左右，降幅在90萬元左右。

雷克薩斯LM

官方售價：116.6-146.6萬元

雖然和豐田埃爾法基于相同平臺打造，但是雷克薩斯LM更加豪華，在上市之前各大經(jīng)銷商就表示需要加價提車，新車上市后加價金額一度高達80-100萬元，全系車型落地價均輕松超過200萬元，最高甚至達到300萬元。目前雷克薩斯LM依舊需要加價25-50萬元不等，不過相比巔峰時期已經(jīng)下降超過70萬元。

賓利添越

官方售價：269.9-313.6萬元

賓利添越在國內(nèi)上市初期需要加價提車，最高加價達到50萬元，由于發(fā)動機問題頻現(xiàn)，該車的市場表現(xiàn)急轉(zhuǎn)直下。目前所有經(jīng)銷商都停止了加價，甚至還有部分經(jīng)銷商給出了1-2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，相當于降幅超過了50萬元。

保時捷卡宴

官方售價：92.3-244.8萬元

作為保時捷推出的首款SUV，卡宴在其所在的細分市場非常受歡迎，價格表現(xiàn)十分堅挺，此前也出現(xiàn)過加價提車的情況，最高達到30-40萬元。不過受到“電動轉(zhuǎn)向柱減配”事件的影響，卡宴的行情持續(xù)走低，目前新車普遍優(yōu)惠9個點左右，最高優(yōu)惠超過12個點，約等于現(xiàn)金優(yōu)惠超過了10萬元，降幅達到了40-50萬元。

標簽： 加價提車 雷克薩斯