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智電出行從企查查App了解到，華為技術(shù)有限公司申請注冊了多個(gè)AITO商標(biāo)，涉及家具、醫(yī)療和日化用品等類別。而在運(yùn)輸工具類別中，華為技術(shù)有限公司新申請注冊了“攬界”、“拓界”、“奕界”等多個(gè)商標(biāo)，或預(yù)示著華為將親自“下場造車”，余承東的造車夢或?qū)⒆優(yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

日前，AITO問界第10萬輛量產(chǎn)車下線儀式中，余承東在講話中對華為不造車的說法給出最新回應(yīng)：大家說華為不造車，其實(shí)準(zhǔn)確的解釋是華為不單獨(dú)造車，我們做智能駕駛解決方案，不造車怎么行？不造車怎么活下來，必須造車！但是華為不單獨(dú)造車，而是和車企一起造車，造好車，造最好的車。

此前，華為創(chuàng)始人、董事長任正非署名簽發(fā)的一份關(guān)于華為不造車的決議，直接終結(jié)外界對于華為造車的猜想。決議中提到“華為不造車”并給出五年有效期。同時(shí)，決議對華為標(biāo)志在汽車設(shè)計(jì)上的露出，同時(shí)還強(qiáng)調(diào)“不能使用華為或HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上。”

與五年有效期的“不造車”相比華為卻采用三種模式參與造車，分別為傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商、Huawei Inside和智選車模式。從Huawei Inside模式和智選車模式進(jìn)入落地，到基于Huawei Inside模式，華為先后聯(lián)手極狐和長安打造智能化汽車。通過智選車模式，華為則聯(lián)手賽力斯相繼推出問界M5、問界M7等車型。

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