在汽車市場(chǎng)，一輛車從以往的5年一大改，10年一換代，到如今的三五年就換代，不僅僅體現(xiàn)了汽車工業(yè)水平和技術(shù)的進(jìn)步，更反應(yīng)了消費(fèi)者對(duì)技術(shù)和體驗(yàn)的迭代速度有了更高的期待。如今的新勢(shì)力車型甚至以幾乎月月有更新的OTA功能吸引了大批喜歡嘗鮮的消費(fèi)者。

這種快速的產(chǎn)品迭代能力和消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)逐漸成為市場(chǎng)趨勢(shì)，那些仍然“按部就班”的車企自然開始不再受到市場(chǎng)的熱捧，這其中比較典型的就是日系車。

5月，很多品牌都發(fā)布了自己垂直換代戰(zhàn)略車型，如本田2023款雅閣（十一代雅閣）。作為一款在中國(guó)汽車普及史上有較大篇幅的B級(jí)轎車，2023款雅閣并沒有如愿收到鮮花和掌聲，反而在相應(yīng)配置細(xì)節(jié)和價(jià)格水落石出之際迎來噓聲陣陣。很多車評(píng)人認(rèn)為，作為垂直換代車型，2023款雅閣改進(jìn)幅度較小，其配置和價(jià)格相對(duì)如今的市場(chǎng)環(huán)境更是缺乏足夠的誠(chéng)意。尤其是在對(duì)比了同是垂直換代的新一代蒙迪歐之后，結(jié)果更是令人唏噓——新一代蒙迪歐更值，而2023款雅閣嚴(yán)重缺乏對(duì)市場(chǎng)的敬畏。


(資料圖片)

不過，座椅材質(zhì)、音響效果、輪轂尺寸等此類配置和官方定價(jià)，并不足以對(duì)一款車做出客觀評(píng)價(jià)，畢竟這在后期都可以輕易進(jìn)行調(diào)整更改。我們更傾向于剝繭抽絲，從兩款車的深層造車?yán)砟钊胧郑谲圀w、核心性能乃至設(shè)計(jì)理念上，找到2023款雅閣與新一代蒙迪歐的真正差距。因?yàn)檫@些厚植于車輛DNA的元素，在換代之前，無可更改。

本田HA對(duì)戰(zhàn)福特CD4+FNV 新一代蒙迪歐血統(tǒng)更高貴

盡管現(xiàn)代人類社會(huì)對(duì)血統(tǒng)論嗤之以鼻，然而在造車屆，平臺(tái)血統(tǒng)和出身真的能夠決定很多。HA（Honda Architecture）架構(gòu)是Honda在2019年首次公布的全新平臺(tái)架構(gòu)體系，旨在從研發(fā)、生產(chǎn)、零部件采購、后期維護(hù)等多個(gè)層面打通Honda旗下產(chǎn)品的技術(shù)共享渠道，是不是聽著似曾相識(shí)，沒錯(cuò)，思路基本和鼎鼎大名的大眾MQB一致，第一任務(wù)是“降本”，其次才是“增效”，由于要照顧同平臺(tái)小型車、經(jīng)濟(jì)車型的制造成本，平臺(tái)上限并不會(huì)很高。

所以，一個(gè)尷尬的問題出現(xiàn)了，號(hào)稱具有“高剛性、輕量化、低重心”等優(yōu)勢(shì)的2023款雅閣，整備質(zhì)量竟然比十代雅閣還高，以相對(duì)較輕的1.5T車型為例，雅閣2022款 260TURBO豪華版整備質(zhì)量1482kg，雅閣2023款260TURBO旗艦版整備質(zhì)量1571kg，足足多出89公斤，相當(dāng)于一個(gè)強(qiáng)壯男子的重量。

難道2023款雅閣更重是因?yàn)榘踩约訌?qiáng)？讓大家失望了，查詢資料得知，十代雅閣780、980和1500 MPa等級(jí)的高強(qiáng)度鋼占比為36.5%，十一代雅閣官方資料熱成型鋼材占比8.8%，超高強(qiáng)度鋼占比17.8%，在最不該省的安全性上，雅閣倒是把輕量化進(jìn)行的很徹底。

再看兩代蒙迪歐之間的變化，新一代蒙迪歐出自經(jīng)典的CD4平臺(tái)，采用與豪華B級(jí)車林肯Z相同的制造體系，制造工藝，特別是大量采用了很多奧迪、奔馳、寶馬等豪華品牌專屬到車輛制造工藝，如頂裝全景天窗等，以較高的制造成本和科技含量，換來了豪車級(jí)的安全和豪華配置，同時(shí)頂裝全景天窗減少了頂棚框架對(duì)車頂空間侵入，因此我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，溜背轎跑風(fēng)格的新一代蒙迪歐，其后排頭部空間卻非常奢侈。此外新一代蒙迪歐加持了與福特純電車型同源的電子電氣平臺(tái)——FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大智能交互能力與整車全域OTA能力。

事實(shí)上，CD4平臺(tái)也不是一成不變的，新一代蒙迪歐相比前作，進(jìn)一步貫徹了輕量化造車?yán)砟睿骖櫚踩耐瑫r(shí)加入更多輕量化材料和設(shè)計(jì)。新一代蒙迪歐不僅高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)48%，而且車身采用3D輥壓工藝的高安全籠型設(shè)計(jì)，A柱等關(guān)鍵部件采用的馬氏體鋼可承受1700Mpa的壓強(qiáng)，遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品。在車身側(cè)面，從A柱到C柱埋有一根超高強(qiáng)度的馬氏體鋼輥壓管。

不計(jì)成本的用料，讓新一代蒙迪歐車身頂部可承受8.3噸重量，A柱足以承受3.5噸的側(cè)向頂壓力。在引擎蓋、前后防撞梁、電池盒支架等部件上，新一代蒙迪歐奢侈地采用了通常豪華車型才會(huì)使用的鋁合金配件；前后防撞梁采用7000系高強(qiáng)度鋁合金，不但減重30%，而且提升了車身強(qiáng)度；底盤部分，懸架前下控制臂及前后轉(zhuǎn)向節(jié)，鋁合金材質(zhì)比傳統(tǒng)材料鑄鐵輕了一半，為車身吸收高達(dá)75%的震動(dòng)。

高等級(jí)的平臺(tái)和不計(jì)成本的用料，換來了新一代蒙迪歐更強(qiáng)的安全性和駕控體驗(yàn)，而其車身相對(duì)上一代車型也成功減重，從2020款EcoBoost 200豪華型的1625kg，減輕到了2022款EcoBoost 245 豪華型的1566kg，瘦身59公斤，高于一位成年女性乘客的體重，從而讓車輛操控更輕盈。

由內(nèi)而外靜態(tài)對(duì)比，差距豈止于空間？

一直以來，本田都被傳說有著“空間魔術(shù)師”的神奇能力，在飛度等小型車上，本田“偷空間”能力讓友商嘆服。然而，該說法始終不適用于2023款雅閣。

雅閣2023款260TURBO智享版車身長(zhǎng)4980mm，寬1862mm，高1449mm，軸距2830mm；雅閣2022款 260TURBO豪華版車身長(zhǎng)4980mm，寬1862mm，高1449mm，軸距2830mm。除了長(zhǎng)度，一切都沒變！說好的全新平臺(tái)制造呢？說好的基于更高標(biāo)準(zhǔn)和高成本原生混動(dòng)平臺(tái)設(shè)計(jì)制造呢？本田設(shè)計(jì)師為什么精確的保留上一代的尺寸參數(shù)，懷舊么？

（2023款雅閣后排）

顯然，2023款雅閣繼承了上一代Z軸空間B級(jí)車排位后幾名的尷尬，后排高高隆起的地臺(tái)和下壓的C柱，讓后排乘客的長(zhǎng)途乘車收獲災(zāi)難一般的體驗(yàn)。更值得玩味的是，號(hào)稱原生混動(dòng)設(shè)計(jì)的車型，2023款雅閣卻需要像我們身邊很多油改氣出租車一樣擠占后備廂空間，說好的B級(jí)商務(wù)車人設(shè)呢？一輛可能裝不下客人24寸行李箱的B級(jí)轎車，車主心理陰影面積該有多大？

（2023款雅閣e:PHEV車型后備廂）

沒有對(duì)比就沒有傷害，新一代蒙迪歐的誠(chéng)意，在空間體驗(yàn)上有著難以反駁的優(yōu)勢(shì)。新一代蒙迪歐車長(zhǎng)4935mm、寬1875 mm、高1500mm，軸距2945mm，尺寸越級(jí)，以近5米車長(zhǎng)，近3米軸距，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)數(shù)一數(shù)二的空間表現(xiàn)。因此，新一代蒙迪歐車內(nèi)前后排空間都非常寬敞，結(jié)合上文提及的天窗設(shè)計(jì)，新一代蒙迪歐后排頭部和腿部空間都非常充裕，后排地臺(tái)凸起下降，保證了車輛滿員5人乘坐的舒適體驗(yàn)。

（新一代蒙迪歐后排）

更多差異，盡在不言中

篇幅所限，一些表面上的差異本文不再贅述，如新一代蒙迪歐2.0T的動(dòng)力大幅提升，而新雅閣1.5T動(dòng)力反而比前代低了2馬力。

再搬運(yùn)四幅駕駛艙實(shí)拍，歡迎讀者品鑒，究竟誰是真的徹底升級(jí)，誰是敷衍的小修小補(bǔ)，一切盡在不言中。

（兩代雅閣內(nèi)飾風(fēng)格一脈相承）

（新一代蒙迪歐真脫胎換骨）

直接說結(jié)論，如果以20萬元的參考預(yù)算購車，新一代蒙迪歐真的很值，指導(dǎo)價(jià)19.98萬元的2022款EcoBoost 245至尊型該有的都有。2023款雅閣呢，只有誠(chéng)意欠缺260TURBO中低配版本提供。很顯然，以目前的配置和定價(jià)而言，2023款雅閣顯然對(duì)今時(shí)今日的市場(chǎng)缺乏敬畏。借用文玩界說法，對(duì)其“錢”景，真的看不清。

所以新一代蒙迪歐的換代算是給老牌合資車企上了生動(dòng)的一課，吃老本擠牙膏式的產(chǎn)品換代已經(jīng)無法滿足越來越懂車，同時(shí)越來越挑剔的當(dāng)代消費(fèi)者。而只有給出遠(yuǎn)超消費(fèi)者期待的誠(chéng)意和符合當(dāng)下潮流的產(chǎn)品，才能算是現(xiàn)階段真正意義上的“換代”，很顯然，新一代蒙迪歐對(duì)得起“換代”這兩個(gè)字。

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