在過去五年中，沒有一個行業的發展能夠像新能源汽車這樣日新月異。在普羅大眾的購車選擇中，新能源汽車從“小眾”走向大眾，甚至成為了每個人買車時的做出的第一道選擇題。同時，政策的巨大紅利讓大部分新能源汽車企業也嘗到了風口上的甜蜜，然而，隨著補貼退坡和市場快速滲透的加持，當下的新能源汽車產業，已經進入到新的發展征程。

在這一新階段中，汽車市場回歸到了造車的本質。唯有強大的技術、自主的產業鏈以及多樣化的生態體系兼備的企業才能笑到最后。而長城汽車的檸檬混動DHT，正因為滿足了以上三點條件，而成為了下一階段最能代表中國新能源汽車發展的技術之一。

首先，作為中國推出的首款打破合資混動技術壟斷的自主研發混動系統，檸檬混動DHT由長城汽車完全獨立自主設計、研發，并具備完全自主知識產權，累計擁有專利199項，是中國汽車品牌中首個打破混動合資技術壁壘的高集成度油電混動技術，從硬件層面來看，它已經完全擁有與日系混動技術一較高下的資格。

通過對檸檬混動DHT的研發實現了關鍵零部件的自主控制，既保證消費者享受到全球大分工帶來的技術分工和成本效益紅利，又避免在關鍵技術上被外部卡脖子，將中國品牌混動技術、中國混動產業鏈推上世界混動領域前沿。

其次，長城汽車的檸檬混動DHT系統更適合中國人復雜多變的出行條件以及對品類的“花式追求”，它擁有一個混動系統，兩種動力架構，三套動力總成，以此實現覆蓋城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等幾乎全部出行場景，為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。

最后，檸檬混動DHT系統并不是“一個人在戰斗”，作為長城汽車森林生態體系中的一環，它既有獨立自主的發展前景，也有與其他技術、產品共生共享，相互融合的實力。例如在魏牌摩卡DHT-PHEV這款車身上，我們既能夠看到來自檸檬混動DHT賦予的硬實力加持，也能看到咖啡智能帶來的智能化體驗升級，這樣1+1>2的組合，還將隨著長城汽車三大技術品牌的不斷生長而變得更加豐富，我們不妨拭目以待。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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