今年，有兩件大事讓中國人振奮不已。
(相關資料圖)
一是4月，中國三位航天員在太空連續在軌飛行183天后，安全順利返航，標志著中國載人航天技術取得新突破。
二是6月，003號航母——“福建”艦正式下水。新航母應用了電磁彈射新技術，極大增強艦載機作戰能力，助力中國海軍實力再進階。
中國的民族向心力從未如今天般強大。每一個中國人的民族自豪感都因國力大幅增強，被前所未有地激發出來，民族自信心因各行業尖端技術突破，前所未有地迸發出來。
在汽車消費市場，這種情感也在爆發。今年1-7月，中國市場新能源汽車累計零售273.3萬輛，其中自主品牌零售231萬輛，占比高達84.5%。
中國消費者從未如今天這般愛戴中國品牌。這是因為在新能源賽道，中國品牌早已今非昔比，技術實力執行業之牛耳。
大好局勢下，中國消費者急切盼望出現一個豪華電動品牌，既作為這個偉大時代的投影，也寄托著他們，乃至中國的這股子昂揚、奮進的精氣神，同時也是一種潛藏在已成長為精神“先鋒”的中國人心底，被按捺了許久的精神訴求。
8月27日，東風汽車集團有限公司（下稱東風公司）正式發布猛士品牌，及概念車M-Terrain、M-Terrain S。自此，中國豪華車市場和電動市場迎來了一個獨一無二的新品牌，也都出現了一個新品類——越野車。
從一款軍車，到成為一個獨立品牌；從戰場來到都市和廣袤的沙漠、田野、叢林，可以說這是猛士響應行業發展的順勢之舉。但站在時代背景下，這更是一種開創之舉。
猛士品牌開創性的舉動，無可比擬的榮耀歷史傳承，以及登場即展現出的強大實力，將造就屬于中國豪華越野車的“先鋒氣質”。
01
中國越野“先鋒”的魂
提到時代先鋒，很多人的第一反應那種特立獨行，帶有反叛精神的年輕人。但在中國，先鋒不是叛逆，而是時代中的奮進者。
當下中國先鋒群體，更貼切的稱呼是高凈值人群，也就是高知、高收入群體。
根據招商銀行發布的《2021中國私人財富報告》，中國高凈值人群達260余萬人，可投資資產總體規模達241萬億人民幣，且高凈值人群正在從一線城市向周邊遷徙和輻射，四大經濟圈高凈值人群集中度進一步加強。同時，伴隨著互聯網、新能源等新經濟、新行業發展迅猛，股權增值效應助推新富人群崛起。
與財富增長并行的是他們普遍具有極強的民族自信心和認同感。
他們既是時代紅利的獲得者，也是偉大時代的締造者。他們見證了中國全面騰飛的過程，并積極投身到中國科技、文化向上的事業中。
這種家國情懷與中華民族五千年歷史傳承而來的團結向上、和而不同、兼容并包、自強不息的民族精神性格進一步融合，形成了當代中國人獨有的精神面貌，也造就了以“無畏、征服”為核心的中國式“先鋒”精神。
這與猛士的精神內核不謀而合。
大眾認知中，豪華越野車的代表屬性就是售價昂貴，譬如奔馳大G、路虎攬勝等產品的售價都在百萬元以上。以往，這些豪華越野車只作為社交外沿，承載擁有者的身份和地位。但它們的根不在中國，也就無法承載中國消費者內心深處的中國式“先鋒”精神。
中國的時代先鋒需要一個與這個國家榮辱與共，共同成長，甚至一起經歷過血與火的豪華越野品牌，一起向外傳遞大國氣度、中國人的美好生活狀態，從而感染更多人。
這一角色，唯有猛士品牌可以擔任。
某種意義上，猛士既是大國崛起的縮影，也是民族自信心的投影，更是一個國家精氣神的物質化身。同時，具有強大的越野能力的猛士，就像是一個中國式的英雄，為每一個中國人傾心許久。
以猛士為原點，傳遞中國式“先鋒”越野精神，舍它其誰。
02
以科技，重塑豪華越野車價值體系
一個鮮為普通消費者所知的事實是，即便是搭載內燃機的猛士，其越野能力也遠勝蘭德酷路澤、途樂等日系高端越野車，甚至還優于大名鼎鼎的悍馬。也正是因為越野能力超強，猛士才能列裝于維和部隊，在非洲，東南亞的復雜環境下，屢建奇功。
這也意味著猛士擁有獨一無二的硬核越野血統。而作為締造者，東風公司也積累了首屈一指的越野車技術及深厚造車經驗。
這些不僅毫無保留地傳承給了猛士電動車，還為猛士技術創新提供了充足養分。
事實上，即便來到了電動時代，越野對車輛的要求也萬變不離其宗，性能、脫困和通過能力、可靠性是核心。
猛士自研的滑板越野平臺MORA、動力MEGAPOWER、越野全地形智能解決方案MATS均服務于越野這一核心維度。
MORA是中國首個采用前沿底盤電池集成技術的越野車平臺。該平臺為越野車經典式的非承載結構，可支持純電、增程兩種動力形式，且帶超大軸距擴展，能衍生出SUV、皮卡、VAN等多種車型。
MEGAPOWER則由前后四電機和全球首個集成差速鎖的兩檔變速箱組成，最大功率超1000馬力，輪邊扭矩超16000牛米。搭載這套動力的M-Terrain百公里加速僅4.2秒，要知道這是一輛車長超過5.2米的大型越野車，簡直是性能怪獸。
MATS則是一套涵蓋5種越野模式和自動模式的全地形智能反饋系統，可隨地形變化，對動力、懸掛、轉向進行快速調節，有效提升車輛越野時的穩定性、牽引力，堪稱越野小白的福音。
除此之外，猛士還將為M-Terrain配備空氣懸架，可實現150毫米內的懸架行程條件。如此一來，就無須擔心拖低，傷害到電池。同時，頂級越野車才有的三把鎖在M-Terrain上是標配。
在將越野力拉滿的同時，猛士M-Terrain還搭載了一些獨有黑科技。譬如“蟹行”模式，原理是后輪與前輪同向轉向，可讓車輛實現橫向移動，并將M-Terrain大塊頭的轉彎半徑縮小為5.1米，堪比一些A級轎車。
還有智能無人機系統，即車輛上配備一架可語音控制起飛、降落、返航的無人機，可幫助駕駛者勘測前方道路、規劃路徑、識別水源和人形物體，堪稱越野天眼。
比起靠傳統機械技術來實現通過性和可靠性的美、日系高端越野車，猛士M-Terrain依靠一眾智能科技實現更有趣、更安全、更低門檻的越野。同時基于電驅動，以及搭載L3級智能輔助駕駛系統，猛士M-Terrain的后期使用和維護成本與一般電動車別無二致，能很好地滿足城市、城際通勤需求。
這讓猛士M-Terrain的使用場景更多元，超越越野小眾范疇，有望成為面向大多數消費者的普適性車型。
不止于此，對于猛士M-Terrain的設計，猛士品牌前期充分聽取了意向用戶的意見，最終在承襲猛士軍車設計之魂的基礎上，又加入了年輕人喜愛的時代元素，不僅顯得很MAN，且機甲感十足，兼顧高級和時尚。
相信在未來，猛士M-Terrain的設計語言將貫穿于猛士其它產品，這又將成為猛士區別于其它品牌越野車的鮮明特征。
得益于性能、智能技術、顏值的全面領先和差異化，猛士有望重塑豪華越野車的價值體系，更新消費者對豪華越野車的期待值，帶領這一品類邁入全新時代。
03
中國和中國先鋒呼喚猛士到來
創新性十足的新產品，獨樹一幟的新品牌總是令人期待。而看重傳承，民族歸屬感強的中國人則更樂于看見稱雄全球的中國品牌，以及它們推出的技驚四座的產品。
猛士M-Terrain令人拍案稱奇，猛士品牌初登場，也足夠技驚四座。它不僅填補了中國豪華越野車品牌和產品的空白，還將成為中國汽車工業高速發展，乃至展現中國人美好生活的一張名片。
某種意義上，與那些大國重器一樣，本國品牌出產的頂級車型都是一種國力象征，而那些脫胎于軍車的豪華越野車更凝聚著民族精氣神，美國的悍馬、Jeep牧馬人，英國的路虎衛士皆是如此。
影響力和國力日益強大的中國，也需要這樣一款車型。而有著榮耀歷史的猛士，肩負這一使命責無旁貸。
立足于中國汽車工業，以往只有一汽紅旗是唯一公認的中國豪華品牌。但紅旗只生產轎車和主流SUV。推出豪華越野車的任務，也只有交給同為中國汽車工業柱石的東風公司。
猛士品牌橫空出世，將和紅旗一起，組建中國豪華品牌矩陣，中國消費者也已期盼多時。
過去，中國豪華越野車市場由美、日、英等外資品牌牢牢把持，中國消費者不僅別無選擇，買得起的人也是少數。
但隨著中國先鋒群體愈發壯大，這些消費者不再甘于按部就班生活，而是渴望少有拘束，擁抱自然，說走就走的健康、樂趣生活和快意人生。
同時，得益于移動互聯網和手機行業的高速發展，比起國外，中國消費者對智能科技的依賴度和接受度更高，相關需求自然延伸到了汽車上。而外資品牌的豪華越野車普遍止步不前，不僅未能及時跟上電動化趨勢，對智能技術更是偏保守，已無法滿足中國消費者的需求。
這種缺失，也只有猛士有實力和底蘊可以填補。
另一方面，偉大的產品，需要偉大的對手。悍馬已在美國帶電重生，市場反響熱烈，該車也計劃于今年內引入中國。
但今時不同往日，悍馬在中國市場不再孤獨，它不僅將面對更強大的猛士M-Terrain，還將與自2023年起，猛士陸續推出的新銳先鋒、重裝堡壘、越野輕騎等一系列豪華越野電動產品交鋒。
很可能更出乎悍馬預料的是，現在的中國消費者已不再盲目追捧外資品牌，不再過度看重汽車的社交屬性，而是打心底認同如猛士這般，具有的創新和向上精神、自信姿態，以及獨屬于中國“先鋒”的越野氣質。
觀點：
國家強生，民族自信心提升，孕育出了時代先鋒，以及它們身上的“先鋒”氣質。
正如這次重慶山火中的“摩托大軍”一樣，他們平日里是熱愛越野的青年，危難時刻又是挺身而出的平民英雄，這正是中國人最樸素、最深沉、最強大的家國情懷，這種情感決定了中國式“先鋒”越野精神將與眾不同。
只有猛士，能夠承接這樣的情感，成為象征中國豪華越野車，乃至中國人精氣神的強大存在。
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