大型純電豪華轎車市場(chǎng)應(yīng)該什么樣？


【資料圖】

電動(dòng)化時(shí)代，相比于新勢(shì)力們“不計(jì)成本的突圍”，傳統(tǒng)豪華品牌的轉(zhuǎn)型才更值得關(guān)注。燃油車時(shí)代，它們是趨勢(shì)創(chuàng)造者與行業(yè)引領(lǐng)者。當(dāng)時(shí)代更替，曾經(jīng)的領(lǐng)先身位也存在著變數(shù)。無論是用戶還是品牌，其實(shí)都在關(guān)心“豪華能否依舊豪華”。這是一種期待，更是現(xiàn)實(shí)。因此，各傳統(tǒng)豪華品牌也都制定了電動(dòng)化時(shí)代的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

在“全面電動(dòng)化戰(zhàn)略”之下，梅賽德斯-奔馳也帶來了一系列純電車型。其中，奔馳純電EQS不僅是目前首款大型純電豪華車，也通過諸多核心賣點(diǎn)在行業(yè)與品牌之間開創(chuàng)的先河，成為了當(dāng)前該細(xì)分市場(chǎng)的趨勢(shì)引領(lǐng)者，更成為了大型電動(dòng)豪華領(lǐng)域繞不過的選擇。

【首款大型純電豪華車的背后】

首款意味著突破，突破意味著思路與眾不同。

作為傳統(tǒng)豪華品牌中最先布局市場(chǎng)的旗艦級(jí)大型電動(dòng)豪華車，純電EQS完全以電動(dòng)化時(shí)代的訴求進(jìn)行產(chǎn)品打造。

這個(gè)訴求是什么？

它并非只從用戶需求出發(fā)，而是一種打造思路。簡單來說，是四個(gè)關(guān)鍵字：“純?正?電?車”：覆蓋了從技術(shù)平臺(tái)研發(fā)到豪華感展現(xiàn)再到智能駕駛這一電動(dòng)時(shí)代產(chǎn)品打造的標(biāo)準(zhǔn)鏈路。

純，對(duì)于當(dāng)下正在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)豪華車企來說，是個(gè)難點(diǎn)。研發(fā)成本之外，更多在于對(duì)燃油車市場(chǎng)的取舍。所以我們看到一些已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)的車型，都明顯帶著燃油車的影子。這是一種戰(zhàn)略上的權(quán)衡。

只是，全面電動(dòng)化的進(jìn)程正在加快，權(quán)衡之時(shí)往往會(huì)造成落后之勢(shì)。因此，改變與突破，需要從底子就開始。

純電EQS是梅賽德斯-奔馳首款基于大型純電車型架構(gòu)（EVA）平臺(tái)打造的車型。從根源來看，這是跳脫出燃油車時(shí)代束縛，完全正向的純電動(dòng)車打造思路。它的到來，不僅進(jìn)一步豐富了梅賽德斯-奔馳品牌下的產(chǎn)品陣容，也是奔馳在“全面電動(dòng)化戰(zhàn)略”之路上的重要標(biāo)志。

除此之外，純電EQS的“純”在還在于制造層面。在電動(dòng)時(shí)代，不光是以綠色能源驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，更要以綠色制造進(jìn)行生產(chǎn)。在這方面，純電EQS出自梅賽德斯-奔馳最現(xiàn)代化且品牌體系下首個(gè)碳中和工廠—位于德國辛德芬根的56號(hào)工廠。

該工廠的最大特點(diǎn)在于，不僅能源需求比其他工廠減少四分之一，并且還通過工廠屋頂?shù)墓夥到y(tǒng)，提供自發(fā)電的綠色電能，能夠滿足工廠30%左右的年電力需求。

電動(dòng)時(shí)代，產(chǎn)品的第一印象依舊來自于設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)上，純電EQS開啟了梅賽德斯-奔馳品牌在電動(dòng)化時(shí)代對(duì)于豪華的詮釋，這便是“正”。在其“全面電動(dòng)化戰(zhàn)略”中，設(shè)計(jì)豪華是極為重要的一個(gè)部分。

純電EQS采用了創(chuàng)新的“弓形設(shè)計(jì)”，通過將駕駛室前置而打造出了極有辨識(shí)度的車身線條。而這，也為帶來了Cd 0.20這一全球現(xiàn)有量產(chǎn)車中最低空氣阻力系數(shù)，以及超過5.2米的車長與3210mm的軸距。

同時(shí)，暗夜星陣封閉式格柵、智能數(shù)字大燈等專屬于純電EQS的設(shè)計(jì)元素，也都在展示著其在電動(dòng)時(shí)代對(duì)豪華的理解、詮釋與堅(jiān)守。不光刷新著現(xiàn)在，也引領(lǐng)著未來。

電動(dòng)車除去能源形式之外，區(qū)別與燃油車時(shí)代最大的特點(diǎn)在于駕駛質(zhì)感的體現(xiàn)。奔馳純電EQS擁有多種動(dòng)力版本，具備最大380kW的最大功率，855N?m的峰值扭矩以及4.4秒的零百加速。

在續(xù)航方面，純電EQS也是國內(nèi)首款續(xù)航突破800公里（CLTC工況）的豪華純電車型。此外，純電EQS還搭載自適應(yīng)減振系統(tǒng)的4輪空氣懸掛，由此能夠帶來目前電動(dòng)車中最好的行駛品質(zhì)與NVH表現(xiàn)。這也讓其再次精準(zhǔn)拿捏了大型電動(dòng)豪華的應(yīng)有素養(yǎng)。

在“車”這一層面，除去駕駛性能與質(zhì)感層面之外，與電動(dòng)時(shí)代緊密掛鉤的既是呈現(xiàn)在駕駛輔助方面。純電EQS搭載了駕駛輔助組件增強(qiáng)版，其具有的智能領(lǐng)航、主動(dòng)車道變更系統(tǒng)、主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)都讓駕駛更加舒適。此外，預(yù)防性安全系統(tǒng)增強(qiáng)版、PRE-SAFE?座椅脈沖側(cè)碰保護(hù)功能與PRE-SAFE?聽力保護(hù)系統(tǒng)也更加全面的保證了駕駛安全。

“純?正?電?車”四個(gè)字很簡單，但在背后則是以突破性的思路，跳出燃油車時(shí)代的種種束縛，全新構(gòu)建出在電動(dòng)時(shí)代一臺(tái)大型電動(dòng)豪華車該如何打造的邏輯。

【不必考慮取舍】

旗艦，代表著一種更高的上限。

作為梅賽德斯-奔馳品牌旗下的旗艦車型，純電EQS在電動(dòng)時(shí)代更為“S”又賦予了新的意義。旗艦與“S”也說明，在大型純電豪華轎車這一細(xì)分市場(chǎng)中，豪華感應(yīng)該帶有新時(shí)代的底色。

對(duì)于純電EQS在豪華感上的呈現(xiàn)，可以用三個(gè)詞概括：“真?大”“真?豪”“真?凈”：這也分別從智能體驗(yàn)、座艙氛圍與空氣健康詮釋了在電動(dòng)化時(shí)代，旗艦與“S”到底意味著什么 。這里的“S”并非是耳熟能詳?shù)腟 Class，因?yàn)閺能嚨娘L(fēng)格來看，純電EQS走的其實(shí)是Coupe風(fēng)格。此處的“S”則是以“S”之名，構(gòu)建一種產(chǎn)品層面的引領(lǐng)力。

在“真?大”層面，純電EQS配備的MBUX超聯(lián)屏，是當(dāng)前汽車行業(yè)內(nèi)最大的內(nèi)飾玻璃，它由1.41米的曲面玻璃屏幕將12.3英寸駕駛員屏、17.7英寸中控屏與12.3英寸副駕駛屏融合在一起。而這塊定制的康寧大猩猩，厚度僅為2mm。通過三層涂層工藝，能夠有效抑制反光、防止刮痕、腐蝕與指紋留存。

如果工藝技術(shù)是物性豪華，那么UI與車機(jī)系統(tǒng)則是數(shù)字豪華。純電EQS的MBUX系統(tǒng)采用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“零層級(jí)頁面”，在設(shè)計(jì)感出眾的基礎(chǔ)上，又把豪華輔助在體驗(yàn)端。同時(shí)，MBUX系統(tǒng)強(qiáng)大的人工智能學(xué)習(xí)能力，能夠滿足用戶多元用車需求。此外，純電EQS是梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品序列中，首款可OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)的車型，可持續(xù)做到常用常新，實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)品力上的“不斷放大”。

每個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌對(duì)于豪華的理解都有所不同。尤其在電動(dòng)時(shí)代，如何將豪華的底蘊(yùn)與新時(shí)代進(jìn)行“毫無違和感”的融合就成為了一個(gè)重要的課題。這里有兩方面，其一是個(gè)性，其二是氛圍營造。

在純電EQS上，全車都可配備AMG風(fēng)格套件或電動(dòng)藝術(shù)風(fēng)格套件。而在環(huán)抱式設(shè)計(jì)的座艙內(nèi)，Nappa皮革座椅和菱格縫線、多種木飾、帶熱石按摩效果的多仿型座椅、64色環(huán)境氛圍燈等配置，都在不同層面不斷營造出專屬于純電EQS的豪華感。

如果說以上的豪華感來自觸感，那么聽覺同樣決定了一臺(tái)車豪華的限度。個(gè)性化的聲學(xué)體驗(yàn)，也是重要一環(huán)。首先是Burmester?柏林之聲環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)能夠帶來極富表現(xiàn)力的自然聲場(chǎng)。其次，交互式個(gè)性化模擬音浪（EV Sound）能夠提供來自于電動(dòng)時(shí)代的獨(dú)特聲浪。

盡管已經(jīng)進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，但純電EQS對(duì)于打造具備行業(yè)領(lǐng)先的豪華質(zhì)感，并未改變。

至于“真?凈”，純電EQS所搭載的HEPA過濾系統(tǒng)，能夠提供業(yè)內(nèi)頂尖的車內(nèi)空氣質(zhì)量。同時(shí)，純電EQS所具備的“6號(hào)亞麻心情”，也是作為頂級(jí)電動(dòng)車型所專門打造的特殊香氛，將獨(dú)屬于純電EQS的豪華感再次拉升。

常規(guī)理解下，“大、豪、凈”是一種應(yīng)對(duì)趨勢(shì)參與競爭的手段。而在大型純電豪華車這一細(xì)分市場(chǎng)中，純電EQS所具有的“大、豪、凈”則是一種以行業(yè)頂流構(gòu)建競爭氛圍的底氣，一種以全方位的豪華呈現(xiàn)塑造引領(lǐng)者身位的魄力。

【總結(jié)】

純電EQS成為大型電動(dòng)豪華繞不過的選擇，也詮釋了這一細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)該有的樣子。從產(chǎn)品角度看，不被燃油車思路束縛，通過在行業(yè)與品牌端的突破，不光塑造了一種全新的可能性，更是為后來者建立了參考。從行業(yè)發(fā)展來看，這一消費(fèi)層級(jí)的電動(dòng)豪華車用戶更加看重產(chǎn)品的“純粹性”。出自全新純電平臺(tái)的純電EQS，實(shí)質(zhì)上成為了當(dāng)下階段，帶領(lǐng)傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的真正破局者。在品牌方面，“引領(lǐng)”與“純粹”也意味著用戶已經(jīng)對(duì)梅賽德斯-奔馳品牌建立起電動(dòng)時(shí)代的穩(wěn)固認(rèn)知：這是真正的，電動(dòng)豪華。

因此“繞不過”是一種先發(fā)優(yōu)勢(shì)，更是一種行業(yè)引領(lǐng)者的姿態(tài)。

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