【編者按】


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未來將至，攜手前行。網(wǎng)上車市&智電出行專訪間，有幸邀請到廣汽本田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理兼營銷本部副本部長田中弘春先生，與我們一同暢談電動智能化汽車的未來。

智電出行：請問田中弘春先生，在本屆上海車展，廣汽本田帶來了什么新車型、新技術(shù)？

田中弘春：這一次，廣汽本田帶來了全矩陣電動化參展陣容，首發(fā)新車型包括廣汽本田首款第四代i-MMD插混產(chǎn)品全新雅閣e:PHEV，以及e:NP品牌第二款車型的原型車e:NP2 Prototype。其余電動化車型包括e:NP1極湃1、全新皓影e:HEV、型格HATCHBACK e:HEV、ZR-V致在e:HEV等先鋒產(chǎn)品。

智能化新技術(shù)方面，廣汽本田帶來了Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，并將率先搭載到全新雅閣車型；Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)現(xiàn)已在全新皓影搭載，并將持續(xù)推廣到全新雅閣等重磅車型。我們還在展臺設(shè)置了智能化互動體驗區(qū)域。

智電出行：去年是廣汽本田e:NP品牌的元年，發(fā)布了第一款車型e:NP1極湃1，此次本田展臺也亮相了幾款純電動的概念車。廣汽本田針對e:NP品牌下一階段的發(fā)展，接下來有哪些規(guī)劃？

田中弘春：接下來，廣汽本田將通過生產(chǎn)制造、產(chǎn)品及營銷等領(lǐng)域的多重舉措，促進(jìn)e:NP品牌發(fā)展。

其中，廣汽本田首個綠色低碳電動車“數(shù)智”工廠，預(yù)計2024年竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)能將達(dá)12萬輛。新工廠將以極具特色的“人本智慧”賦能智能科技，樹立全面進(jìn)化的“零碳·數(shù)智”新標(biāo)桿。

我們還會持續(xù)推出更多電動化產(chǎn)品，電動化戰(zhàn)略也因此提前。我們計劃截至2027年，將累計推出5款純電車型。本次發(fā)布的e:NP2原型車已經(jīng)非常接近量產(chǎn)設(shè)計，這款車型作為e:NP品牌第二彈純電產(chǎn)品，預(yù)計于2024年初正式上市。

我們還將在線上線下聯(lián)動開展?fàn)I銷，其中線上基于廣汽本田APP建設(shè)e:NP品牌專屬模塊，構(gòu)筑e:NP用戶成長的專屬生態(tài)；線下依托全新e中心/e空間銷售服務(wù)渠道，打造e:NP用戶互動的共創(chuàng)空間。通過線上與線下結(jié)合，營造高粘性圈層。

智電出行：雅閣一直以來是廣汽本田的王牌產(chǎn)品，本次第四代i-MMD的插混系統(tǒng)的首款搭載車型也是雅閣。從您來看，雅閣e:PHEV的導(dǎo)入有怎樣的戰(zhàn)略意義？

田中弘春：在企業(yè)意義層面，作為Honda首款搭載全新第四代i-MMD e:PHEV的轎車，全新雅閣e:PHEV將進(jìn)一步強(qiáng)化雅閣品牌電動化、智能化形象，加速推動廣汽本田電動化事業(yè)進(jìn)程。

在行業(yè)意義層面，限購限行限牌的大背景下，全新雅閣e:PHEV可提供日常出行的電動行駛，也沒續(xù)航焦慮，更有綠牌指標(biāo)。在廣本質(zhì)造加持下，插混技術(shù)安全品質(zhì)又有保證，帶來“有電沒電，快省穩(wěn)不變”的PHEV先進(jìn)用車體驗，是新能源時代用戶出行的最優(yōu)解。它將持續(xù)喚醒PHEV市場的活力，推動PHEV市場往更理性方向發(fā)展，真正為零碳出行社會做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

智電出行：今年第一季度廣汽本田的新車型節(jié)奏非常密集，推出了型格Hatchback、致在混動等車型，接下來廣汽本田還有什么產(chǎn)品推出規(guī)劃？

田中弘春：是的，我們的新車型已經(jīng)進(jìn)入了更新的強(qiáng)周期。其中，搭載第四代i-MMD的產(chǎn)品全新一代皓影HEV版本和PHEV版本將上市，這款新車匯聚了HA新架構(gòu)、 Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)、第四代i-MMD技術(shù)，擁有3套動力系統(tǒng)，2種座位布局，為家庭出行提供1個全場景解決方案。此外，純電品牌e:NP將在明年初推出第二款產(chǎn)品的量產(chǎn)版。

今年，廣汽本田油電混動車型總數(shù)將達(dá)到6款，插電混動達(dá)到2款。我們還計劃從2027年開始不再新增投放純?nèi)加蛙囆停瑢脮r所有新推出車型100%實現(xiàn)電動化，為用戶提供未來可期的電動化產(chǎn)品矩陣。

【結(jié)語】

疫情結(jié)束的第一個A級車展，一切似乎恢復(fù)到三年前那樣，但一切又大不相同了。

首個媒體日，車展共計接待12,000余名中外記者競相采訪報道，兩天媒體日共舉辦151場新聞發(fā)布會，那些相隔兩岸的信息與面孔終于闖過大洋關(guān)卡，我們看到了一個國際化都市本該有的模樣。

上海只是輕描淡寫地說了一句，擁抱汽車行業(yè)新時代，但只有在這條產(chǎn)業(yè)鏈上的若干人等才知道，我們等來的這個「新」有多大不同。

我們提出頻次最多的問題是，你要如何擁抱「汽車行業(yè)新時代」？

有人的答案是智能化，有人認(rèn)為能源才是未來，有人堅持駕駛的本質(zhì)，有人用更新的技術(shù)手段抓住我們的眼球。

這1,000個哈姆雷特，沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，但是如同數(shù)萬道繽紛的光，從異處來，卻通往同一處未來。

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