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日前智能電出行獲悉，保時捷正考慮投資33億美元建廠，并正與潛在的金融和戰略合作伙伴商談相關事宜。同時保時捷官方也表示，目前品牌正面臨加快電氣化轉型巨大壓力，保時捷全新Macan EV車型因軟件故障問題，上市時間也在不斷推遲。而Taycan也由于零部件供應短缺問題，今年上半年交付量下降了5%。

截至目前，大眾集團旗下奧迪品牌與一汽集團成功達成戰略協議，而上周三大眾汽車也與小鵬汽車達成合作。另據汽車分析師JasOnYu透露，保時捷品牌也曾與國內市場比亞迪、蔚來以及理想品牌尋求戰略合作，但均遭受“拒絕”。

而保時捷CEO奧博穆也透露，大部分車輛均在德國本土生產，因此在德國附近增加電池產能，或將為合理的選擇。目前保時捷擁有一家高性能電池合資企業Cellforce，且在德國市場投資建設了一家1.3GWh的工廠。另據此前合肥經開發布提供的相關信息顯示，保時捷管理咨詢有限公司總裁兼首席執行官文熠柏正在進行商業洽談合作事項，雙方商定將主抓“新能源汽車”等新興產業，同時這也預示著保時捷未來有望在國內建設首家保時捷整車生產工廠，并有望首次在華投產Macan EV高性能純電SUV車型。

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